Европейская этикетка
Наклейка, похожая на класс энергоэффективности холодильника. Оценивает ровно три вещи: сколько топлива шина съедает на сопротивлении качению, как тормозит по мокрому и сколько шумит снаружи. Всё остальное — ресурс, поведение на снегу, комфорт — в неё не входит.
Что на этикетке
| Поле | Шкала | Что означает |
|---|---|---|
| Топливная экономичность | A–E | Сопротивление качению. Разница между соседними классами — примерно 0,1 л на 100 км, между A и E — около 0,5 л. Задействованы все пять классов: пустым класс D был в прежней этикетке по регламенту 1222/2009, а в шкале 2020/740 ему отвечает сопротивление 9,1–10,5 Н/кН. |
| Сцепление на мокрой дороге | A–E | Тормозной путь на мокром асфальте. Каждый класс — это порядка 3–6 метров разницы при торможении с 80 км/ч; между A и E набегает больше длины автомобиля. |
| Внешний шум | A, B, C + дБ | Шум, который шина издаёт снаружи, в децибелах, и класс относительно предельного значения. К шуму в салоне отношения не имеет. |
| Сцепление на снегу | 3PMSF | Значок горы со снежинкой в отдельном поле — шина прошла испытания на снегу. |
| Сцепление на льду | значок льда | Поле появилось в этикетке 2021 года и ставится только на зимних шинах, испытанных на льду по ISO 19447. |
Чего этикетка не показывает
Сцепление на сухом
Не измеряется вообще. Шина с классом A по мокрому может проигрывать конкуренту на сухом асфальте — это разные режимы работы протектора.
Ресурс
Пробега до износа в этикетке нет. Более того, высокий класс сцепления обычно даётся мягкой смесью, а она изнашивается быстрее.
Шум в салоне
Децибелы на этикетке — это шум снаружи, для соседей и придорожных домов. Что слышит водитель, зависит ещё и от шумоизоляции машины, и напрямую с этим числом не связано.
Аквапланирование
Класс мокрого сцепления — это торможение на мокром асфальте, а не сопротивление всплытию на глубокой воде. Свойства связаны слабо, и в независимых тестах их меряют отдельно.
Как этикетка помогает выбирать
Значения получены в одинаковых лабораторных условиях, поэтому этикетка хороша ровно для одного: отсеять заведомо слабые варианты. Класс E по мокрому сцеплению — повод не рассматривать шину дальше, независимо от отзывов. А вот выбрать между двумя моделями с классами A и B по этикетке нельзя: разница внутри соседних классов меньше, чем разброс между экземплярами, и независимые тесты нередко ставят их в обратном порядке.
Частые вопросы
Что означают буквы на этикетке шины?
Два верхних поля — классы от A до E: топливная экономичность и сцепление на мокрой дороге. A лучше, E хуже. Ниже — внешний шум в децибелах с классом A, B или C. Буквы в разных полях означают разное: класс A по экономичности и класс A по мокрому — это про совершенно разные свойства.
Насколько велика разница между классами?
По топливу соседние классы дают около 0,1 л на 100 км, между A и E набегает примерно 0,5 л. По мокрому сцеплению каждый класс — это несколько метров тормозного пути при торможении с 80 км/ч, а между крайними классами разница больше длины автомобиля.
Можно ли выбрать зимнюю шину по этикетке?
Нет. Этикетка не оценивает поведение на снегу и льду в баллах — она лишь ставит значок, прошла шина соответствующие испытания или нет. Сцепление на мокром измеряется при плюсовой температуре и о зимних свойствах ничего не говорит. Для зимы смотрите независимые тесты.
Что изменилось в этикетке 2021 года?
Регламент ЕС 2020/740 действует с 1 мая 2021 года. Шкалы стали короче (A–E вместо A–G), шум получил классы A, B, C вместо трёх «волн», добавились отдельные поля для снега и льда и QR-код со ссылкой на карточку товара в европейской базе EPREL.